Pour une bonne prise de son, il faut sortir des sentiers battus (des routes goudronnées), et aller chercher des endroits où il n’y a pas ou peu d’activité humaine. De plus en Alaska ou en Amérique du Sud, les routes sont parfois de simples pistes en terre battue. Bien que notre camion soit déjà équipé 4×4, quelques transformations lui permettent maintenant de supporter les pistes et le hors piste.
Au programme :
- Rehausse du camion en changeant les amortisseurs, pour les passages de gués et pistes défoncées
- Changement des pneus d’origine pour des pneus tout terrain
- Pré-filtre gazoil, pour préfiltrer le carburant et séparer l’eau du gazoil
- Protection châssis, pour les pistes défoncées
- Aération carter de boîte de vitesse et pont, pour les passages de gués
- Élévation de la prise d’admission d’air, pour les passages de gués
Et quelques accessoires de franchissement :
- Plaque de desenlisement
- Pelle
- Sangle cinétique de traction
- Compresseur 12V
- Jerrican de carburant supplémentaire
- Kit de réparation de pneu
En photos :
- Rehausse Desert HD (Seikel France)
- Pneu Grabber AT3 – ALL/ TERRAIN 235/ 70R16 -110/ 107S
- Barre de protections latérales
- Plaque de protection sous châssis de chez Rival (moteur, réservoir, différentiel, échappement)
- Préfiltre à gazoil
- Aération carter de boîte de vitesse et pont, pour les passages de gués
- Élévation de la prise d’admission d’air, pour les passages de gués
- Porte jerrican
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